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Jul 16, 2023

Airbus se dirige hacia el 500

ESTAMBUL, 4 jun (Reuters) - Airbus (AIR.PA) se acerca a un potencial

ESTAMBUL, 4 jun (Reuters) - Airbus (AIR.PA) se acerca a un acuerdo potencialmente récord para vender 500 aviones de la familia A320 de fuselaje estrecho a la mayor aerolínea de India, IndiGo (INGL.NS), dijeron el domingo fuentes de la industria.

El fabricante de aviones europeo se ha convertido en el favorito para un pedido que eclipsa la histórica compra provisional de Air India de 470 aviones en febrero, dijeron las fuentes al margen de una reunión de la industria de las aerolíneas en Estambul.

Tal acuerdo valdría unos $ 50 mil millones según los precios de lista de Airbus publicados más recientemente, pero normalmente valdría menos de la mitad después de los descuentos generalizados de la industria de las aerolíneas para acuerdos a granel, según analistas de aviones.

Airbus y Boeing (BA.N) también siguen compitiendo en conversaciones separadas para vender 25 aviones de fuselaje ancho A330neo o Boeing 787 a la misma aerolínea, dijeron fuentes de la industria.

El presidente ejecutivo de IndiGo, Pieter Elbers, que asistió a la reunión anual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo en Estambul, se negó a comentar sobre asuntos comerciales.

Airbus y Boeing también se negaron a comentar.

Reuters informó por primera vez en marzo que IndiGo, que tiene una participación del 56% en el mercado nacional indio, estaba en conversaciones con Airbus y Boeing para el pedido, que, de confirmarse, sería el más grande de una sola aerolínea clasificada por el número de unidades.

IndiGo ya es uno de los mayores clientes de Airbus y hasta el momento ha pedido un total de 830 aviones de la familia Airbus A320, de los cuales casi 500 aún no se han entregado.

Airbus y Boeing han estado acumulando miles de millones de dólares en nuevos pedidos que se extienden más allá de 2030 a medida que las aerolíneas aseguran suministros antes de la inminente escasez.

Turkish Airlines había sido el centro de atención antes de la reunión de la IATA con un anuncio sorpresa de que podría pedir 600 aviones, pero los delegados dijeron que había pocas señales de un acuerdo inmediato.

Los transportistas indios ahora tienen la segunda cartera de pedidos más grande, con más del 6% de la cartera de pedidos de la industria, solo detrás de Estados Unidos, según un informe del 1 de junio de Barclays.

Pero algunos analistas han expresado su preocupación de que las aerolíneas podrían estar solicitando aviones en exceso en la búsqueda de los mismos pasajeros.

Sin embargo, el director ejecutivo de Lufthansa Group (LHAG.DE), Carsten Spohr, dijo a los periodistas el domingo que a nivel mundial había más oferta que demanda.

El impulso de IndiGo se produce cuando el tercer mercado de aviación más grande del mundo está experimentando un fuerte repunte en los viajes después de COVID, con un aumento en el número de pasajeros a pesar de las altas tarifas.

IndiGo apunta a duplicar su capacidad para fines de la década y expandir su red, especialmente en los mercados internacionales.

La aerolínea tiene una asociación de código compartido con siete aerolíneas, incluidas Turkish Airlines, American Airlines y KLM.

La alianza con Turkish Airlines (THYAO.IS) ha visto a IndiGo dar un gran impulso a Europa, un destino de vacaciones favorito entre los indios, con la aerolínea económica que ahora ofrece vuelos a 33 aeropuertos europeos.

Alejándose de su estrategia de pasillo único, IndiGo a principios de este año comenzó operaciones internacionales a Estambul con un Boeing 777, su primer avión de fuselaje ancho, tomado del socio de código compartido Turkish Airlines, que proporciona los pilotos.

Asumir los dos aviones de fuselaje ancho es un acuerdo provisional para IndiGo, que necesita la capacidad hasta que reciba los aviones Airbus A321XLR de mayor alcance en el plazo de 2025, dijo Elbers a Reuters en una entrevista en marzo.

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Joanna informa sobre aerolíneas y viajes en Europa, incluidas tendencias, sostenibilidad y políticas turísticas. Anteriormente residió en Varsovia, donde cubría política y noticias generales. Escribió historias sobre todo, desde espías chinos hasta inmigrantes varados en los bosques a lo largo de la frontera con Bielorrusia. En 2022, pasó seis semanas cubriendo la guerra en Ucrania, centrándose en la evacuación de niños, las reparaciones de guerra y la evidencia de que los comandantes rusos sabían de la violencia sexual por parte de sus tropas. Joanna se graduó de la Escuela de Periodismo de Columbia en 2014. Antes de unirse a Reuters, trabajó en Hong Kong para TIME y luego en Bruselas informando sobre la política tecnológica de la UE para POLITICO Europe.