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May 01, 2023

Estudiante de Ballard HS: Los portabicicletas perdidos limitan el uso de bicicletas para ir a la escuela en Seattle

Por | Publicado Lucas Salm-Rojo, estudiante de tercer año en Ballard High School, escribió un

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Lucas Salm-Rojo, estudiante de tercer año en Ballard High School, escribió un excelente artículo de opinión para el Seattle Times esta semana argumentando que las Escuelas Públicas de Seattle están dificultando que los estudiantes vayan en bicicleta a la escuela porque no todas las escuelas tienen bicicletas adecuadas, o ninguna. estacionamiento. Y el problema es particularmente evidente en las escuelas que sirven a las comunidades de color.

Si bien amarrar una bicicleta barata para niños a una cerca aleatoria puede no ser un gran problema en la escuela primaria, el problema se vuelve más importante una vez que los niños crecen y comienzan a andar en bicicletas para adultos más dignas de robo. La bicicleta de un estudiante es probablemente una de sus posesiones más valiosas, por lo que puede entender que no quieran guardarla en un letrero de calle al azar fuera de la escuela todo el día, todos los días.

La historia completa es una lectura obligada:

Cuando era más joven, nunca pensé demasiado en dónde estacionaba mi bicicleta. En la escuela primaria, bloqueé mi bicicleta en la cerca de tela metálica que rodeaba el edificio. Ahora que soy mayor y la bicicleta que uso es más cara que la bicicleta para niños de 20 pulgadas que mi papá compró en Craigslist, estoy más interesado en que no me la roben. En una encuesta de 2019 realizada por el Departamento de Transporte de Seattle, el 45 % de los encuestados dijo que ir en bicicleta a la escuela no era una opción, citando la falta de portabicicletas y la preocupación por el robo, los cuales son problemas que he encontrado.

El código municipal de Seattle requiere que las escuelas proporcionen cuatro lugares de estacionamiento para bicicletas por salón de clases. Sin embargo, un estudio de 2018 realizado por SDOT encontró que al menos dos tercios de las escuelas públicas de Seattle no cumplen con esos requisitos, y tres escuelas (Franklin High School, Emerson Elementary y Van Asselt Elementary) no solo no cumplieron con el código, sino que no tenía portabicicletas en absoluto. Tengo un amigo que va a Franklin y se ve obligado a alquilar un casillero para bicicletas en la cercana estación de tren ligero de Mount Baker.

Esta falta de estacionamientos para bicicletas también es preocupante porque se relaciona con las desigualdades raciales que a menudo se encuentran en cualquier tipo de infraestructura en esta ciudad. El estudio de SDOT encontró que la cantidad de portabicicletas que tiene una escuela puede vincularse con la cantidad de estudiantes de esa escuela que viven en una comunidad de color. Descubrió que cuanto más diverso es el alumnado de una escuela, menos portabicicletas tiene. Esto es preocupante porque es menos probable que los estudiantes de color caminen o anden en bicicleta a la escuela que sus contrapartes blancos.

Gracias, Lucas, por escribir este excelente artículo.

(Nota : Si no se suscribe al Seattle Times, los titulares de la tarjeta de la biblioteca pública local pueden acceder al periódico de forma gratuita a través de la excelente colección de recursos en línea de su biblioteca: Biblioteca Pública de Seattle y Biblioteca del Condado de King. Aquí está el enlace directo de SPL al artículo de Salm-Rojo).

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Este es un gran Op Ed Lucas. Espero que el distrito escolar escuche y siga la ley al respecto. Pondré mi parte para intentar que me escuchen.

Buena biblioteca grita Tom. Me encanta ese servicio.

Excelente, Lucas. Mientras tanto, el distrito escolar continúa solicitando y la Ciudad continúa otorgando desviaciones del código por un estacionamiento de bicicletas significativamente menor que el mínimo requerido para las reconstrucciones escolares importantes.

Gracias por compartir este excelente artículo de opinión!! Si bien todas las escuelas de mis hijos han tenido al menos un portabicicletas, con frecuencia han sido deficientes. Todos los soportes SPS que he encontrado tienen diseños deficientes que dificultan colocar y bloquear una bicicleta con un candado en U moderno resistente a robos, especialmente en una bicicleta para niños pequeños. Un portabicicletas se inundaba cada vez que llovía, lo que hacía muy difícil bloquear la bicicleta sin meterse en 4-6″ de agua estancada. A pesar de ello, el estante único y pequeño siempre estaba lleno ya que varios niños iban en bicicleta a la escuela regularmente cuando hacía buen tiempo. Así que hay mucho margen de mejora y creo que marcaría una gran diferencia a la hora de animar a los niños a ir en bicicleta a la escuela. También me gustaría señalar que, en términos de proyectos de infraestructura, ¡los portabicicletas realmente no son tan caros! SDOT ha realizado muchísimo trabajo excelente en la implementación de mejoras de ADA y Rutas Seguras en mi vecindario del sur de Seattle, incluidas nuevas rampas en las aceras, rampas en las aceras, cruces peatonales y topes de velocidad. Estoy seguro de que estos venían con etiquetas de precio bastante altas. En comparación, el costo de agregar algunos portabicicletas nuevos y modernos en cada escuela es modesto. Sé que SPS continúa luchando contra el requisito del código de estacionamiento de bicicletas... Espero que la Ciudad se mantenga firme y exija que SPS cumpla. También espero que la Ciudad, el Estado y SPS puedan encontrar una forma de financiar las mejoras/mejoras que tanto se necesitan en los estacionamientos para bicicletas en las escuelas existentes. Este tipo de pequeños cambios pueden contribuir en gran medida a transformar nuestro sistema de transporte, mejorar la seguridad y reducir las emisiones climáticas.

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